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再来看考虑还本付息,地方政府债务融资每年的压力测算。根据Wind数据,2018年地方债务到期规模为8389亿元,2019年将达到1.31万亿元。2020~2022年到期年均超过2万亿元。这是还本压力。至于付息情况,2018年地方政府显性债务26.2万亿元,年应付利息超过1万亿元(其中包括债券融资18.46万亿元,以3.5%利率计,年应付利息约6400亿;城投债7.78万亿元,以市场平均利率5.5%计,年应付利息约4000亿元)。地方隐性债务按37万亿元计算,则每年应付利息约3万亿元(估计隐性债务融资成本在8%左右,从相关审计公布中就有披露情况看,其实有的融资平台融资成本更高),即全国地方政府广义债务(显性+隐性)每年应付利息近4万亿元。

现在,随着机构调整,“滴滴优步合并案”这个烫手的山芋被转移到了新成立的市场监管总局手里。市场监管总局会怎么处理这个案子?我们不能确知。但几乎可以肯定的是,应该不会对滴滴拆分。事实上,这场受人关注的并购已经过去了两年多。这两年中,市场形势已经发成了很大的变动,很多后起的企业开始对滴滴构成了挑战。在这种环境下,纠结于并购过程是否包含了“原罪”似乎已经没有了必要。对于新组建的市场监管总局来说,也大可不必揪心于对并购案本身的态度。相比之下,将更多的注意力放在并购发生后市场究竟发生了什么,放在滴滴或者其他的网约车企业究竟有没有从事排除、限制竞争的行为,有没有侵害消费者的福利,这可能会是更为重要的。

据上交所方面表示,考虑到科创板对投资者的投资经验、风险承受能力要求更高,取消了直接定价方式,全面采用市场化的询价定价方式。将首次公开发行询价对象限定在证券公司、基金公司等七类专业机构,并允许这些机构为其管理的不同配售对象填报不超过3档的拟申购价格。

也曾有资深文旅地产操盘手指出,文旅开发的本质是做服务,通过长期经营提升其价值。对于文旅地产而言,能走多远取决于项目的目标定位和产业规划及运营策略的设计,也就是说,要有前瞻性的战略规划,要有灵活多样的战术设计,更要有切实可行的产业布局和创新性的运营策略。

虽然罗杰斯表示更青睐白银,但实际上他却在持有黄金。他表示将继续持有黄金,除非发生重大危机,否则他不会抛售黄金。然而,他却指出当前的黄金价格还不足以吸引投资者购买。他这里所说的重大危机或许是指下一次金融危机。他指出,全球在接下来的几年时间里正面临着巨大的问题,很可能会导致一些大型泡沫破裂。如果发生这种情况,他将不得不出售黄金,因为在这种时候持有任何资产都不安全。

此外,日本丰田也已经推出氢燃料电池汽车量产车型(Mirai),并全力研发氢燃料电池商用车辆。丰田去年推出氢燃料电池巴士“SORA”,计划明年在东京夏季奥运会上投入使用。报道还注意到,在氢燃料电池卡车领域,美国的初创电动汽车企业“尼古拉汽车(Nikola Motors)”推出了计划明年量产的“Nikola One”,并在去年年末推出欧洲款氢燃料电池卡车“Nikola Tre”,计划2022年左右投入量产。

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